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關於明年3月將全線通車的九州新幹線和山陽新幹線的鹿兒島中央－新大阪間，目前正擬定將運行行駛時間比現行所公佈的「櫻花號」更短之列車的行駛計劃一事，在24日的時候，從JR關係人士的談話中獲得證實。新列車所需的行駛時間為3小時47分，比「櫻花號」的4小時還要短。（2010年8月24日 引用自每日新聞）
2011年3月，博多―新八代之間通車後，至鹿兒島中央站就全線開通的九州新幹線，目前現行所公佈的從新大阪經博多到鹿兒島中央站之列車「櫻花號」的行駛計劃，預定的行車時間大約是4個小時。
而這回，全新登場所期望的，是減少途中停靠站的速達形式的列車。預估新大阪站和鹿兒島中央站之間，將縮短15分鐘的行車時間。可望在10月之前就能公佈詳細的計劃。
而這回，全新登場所期望的，是減少途中停靠站的速達形式的列車。預估新大阪站和鹿兒島中央站之間，將縮短15分鐘的行車時間。可望在10月之前就能公佈詳細的計劃。
JR之所以讓新列車登場的理由，就是力求跟飛機的競爭。目前大阪和鹿兒島之間有固定航班飛行，所需時間是1小時10分。但搭飛機的話，還必須另外加上從機場到市區的交通時間以及提早抵達機場的時間等等。因此JR的著眼點是，如果列車直達可以低於4個小時的話，就能擁有跟飛機同等甚至更強的競爭力。
預料在博多站和鹿兒島中央站之間，只停靠熊本站一站的這班新列車，除了車速之外，車身設計和車上的設備等等，似乎也倍受關注的樣子。
預料在博多站和鹿兒島中央站之間，只停靠熊本站一站的這班新列車，除了車速之外，車身設計和車上的設備等等，似乎也倍受關注的樣子。
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